ဒူးရင်းတင်သွင်းမှုသည် 2021 ခုနှစ်တွင် အမြင့်မားဆုံးသို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ကပ်ရောဂါအခြေအနေသည် အနာဂတ်တွင် အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုဖြစ်လာသည်။

2010 ခုနှစ်မှ 2019 ခုနှစ်အတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒူးရင်းစားသုံးမှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာခဲ့ပြီး နှစ်စဉ် ပျမ်းမျှတိုးတက်မှုနှုန်း 16% ထက် ပိုမိုများပြားခဲ့သည်။ အကောက်ခွန်အချက်အလက်များအရ ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒူးရင်းတင်သွင်းမှုသည် တန်ချိန် ၈၀၉၂၀၀ ရှိပြီး သွင်းကုန်ပမာဏ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄ ဒသမ ၁၃၂ ဘီလီယံရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ သမိုင်းတစ်လျှောက် တစ်နှစ်ပတ်လုံး အမြင့်ဆုံးသွင်းကုန်ပမာဏမှာ 2019 ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် 604500 ရှိပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံး သွင်းကုန်ပမာဏမှာ US$ 2.305 ဘီလီယံဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ပထမ 11 လအတွင်း သွင်းကုန်ပမာဏနှင့် သွင်းကုန်ပမာဏသည် စံချိန်တင်မြင့်မားခဲ့သည်။
ပြည်တွင်းဒူးရင်းတင်သွင်းသည့် အရင်းအမြစ်မှာ တစ်ခုတည်းဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်ဝယ်လိုအား အလွန်ကြီးမားသည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံမှ ထိုင်းနိုင်ငံမှ ဒူးရင်း ၈၀၉၁၂၆.၅ တန် တင်သွင်းခဲ့ပြီး သွင်းကုန်ပမာဏ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၁၃၂ ဒသမ ၀၇၇ သန်းဖြင့် စုစုပေါင်းတင်သွင်းမှု၏ ၉၉ ဒသမ ၉၉ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပြည်တွင်းဈေးကွက်ဝယ်လိုအား အားကောင်းခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် တင်သွင်းသည့်ဒူးရင်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ လတ်ဆတ်သော ဒူးရင်းတင်သွင်းမှု ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် တစ်ကီလိုလျှင် US$ 4.0 သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး 2021 တွင် စျေးနှုန်းသည် တစ်ကီလိုလျှင် US$5.11 အထိ ထပ်မံမြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကပ်ရောဂါကြောင့် သွားလာရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အခက်အခဲများနှင့် ပြည်တွင်းဒူးရင်း အကြီးစား ရောင်းဝယ်ရေးတွင် ကြန့်ကြာမှုများကြောင့် ပြည်ပမှ တင်သွင်းသည့် ဒူးရင်းဈေးသည် အနာဂတ်တွင် ဆက်လက်မြင့်တက်နေဦးမည်ဖြစ်သည်။ 2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပြည်နယ်နှင့် မြို့အသီးသီးမှ ဒူးရင်းတင်သွင်းမှုသည် Guangdong ပြည်နယ်၊ Guangxi Zhuang ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဒေသ နှင့် Chongqing တို့တွင် အဓိက အာရုံစိုက်လျက်ရှိသည်။ တင်သွင်းမှုပမာဏမှာ ၂၃၃၃၅၄.၉ တန်၊ ၂၁၈၁၂၇.၀ တန်နှင့် ၁၂၄၇၇၆.၆ တန် အသီးသီးရှိပြီး တင်သွင်းမှုပမာဏမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၉၆၆၃၃၀၀၊အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၂၂၈၁၈၀၀၀ နှင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၉၇၀၉၁၀၀၀ အသီးသီး၊
ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ဒူးရင်းတင်ပို့မှု ပမာဏသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမ ဆုံးဖြစ်သည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် ထိုင်းဒူးရင်းတင်ပို့မှု ပမာဏမှာ တန်ချိန် 621000 ရှိခဲ့ပြီး 2019 ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တန်ချိန် 135000 တိုးလာကာ တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှု 93% ရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒူးရင်းဈေးကွက်၏ ပြင်းထန်သော ဝယ်လိုအားကြောင့် ၂၀၂၁ ခုနှစ်သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ဒူးရင်းရောင်းချမှု၏ “ရွှေနှစ်” လည်းဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသို့ ထိုင်းနိုင်ငံမှ ဒူးရင်းတင်ပို့မှု ပမာဏနှင့် ပမာဏသည် စံချိန်တင် မြင့်မားခဲ့သည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ဒူးရင်းအထွက်နှုန်းမှာ တန်ချိန် 1108700 ရှိမည်ဖြစ်ပြီး 2021 ခုနှစ်တွင် နှစ်စဉ် အထွက်နှုန်းမှာ တန်ချိန် 1288600 ရှိရန် မျှော်မှန်းထားသည်။ လက်ရှိတွင် ထိုင်းနိုင်ငံ၌ ဒူးရင်း အမျိုးအစား 20 ကျော်ရှိသော်လည်း အဓိကအားဖြင့် ဒူးရင်းမျိုးကွဲ 3 မျိုး တင်ပို့ထားကြောင်း၊ တရုတ်-ရွှေခေါင်းအုံး၊ ချန်နီနှင့် လက်ကိုင်ရှည်တို့ဖြစ်ပြီး ရွှေခေါင်းအုံးဒူးရင်းတင်ပို့မှုပမာဏမှာ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးရှိသည်။
ထပ်ခါထပ်ခါ COVID-19 ကြောင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အခက်အခဲများဖြစ်ပေါ်စေပြီး 2022 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဒူးရင်းဆုံးရှုံးသွားမည့် အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံ အရှေ့ပိုင်းရှိ သက်ဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုအခန်း ၁၁ ခန်းမှ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးပြဿနာဖြစ်လာမည်ကို စိုးရိမ်နေကြကြောင်း၊ လာမည့်နှစ်လအတွင်း တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ထိထိရောက်ရောက် မဖြေရှင်းနိုင်ပါက အရှေ့ဒူးရင်းသည် ဆိုးရွားသော စီးပွားရေးဆုံးရှုံးမှုကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံ အရှေ့ပိုင်းရှိ ဒူးရင်းသီးများကို 2022 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလမှ ဆက်တိုက် စာရင်းသွင်းမည်ဖြစ်ပြီး မတ်လမှ ဧပြီလအထိ ထုတ်လုပ်မှု မြင့်မားသည့်ကာလသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒူးရင်း စုစုပေါင်း အထွက်နှုန်းမှာ ယခင်နှစ် ထိုင်းနိုင်ငံ အရှေ့ပိုင်း ဆန်ဖူတွင် တန်ချိန် ၅၅၀၀၀၀ နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တန်ချိန် ၇၂၀၀၀၀ ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၊ Guangxi ရှိ ဆိပ်ကမ်းအများအပြားတွင် ကွန်တိန်နာအများအပြား သိုလှောင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ Pingxiang မီးရထားဆိပ်ကမ်းကို ဇန်နဝါရီ ၄ ရက်က ယာယီဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး တစ်ရက်လျှင် ကွန်တိန်နာ ၁၅၀ သာရှိသည်။ ထိုင်းသစ်သီးဝလံ အကောက်ခွန် ကင်းရှင်းရေး မိုဟန်ဆိပ်ကမ်း ဖွင့်လှစ်မှု အစမ်းလုပ်ဆောင်သည့် အဆင့်တွင် တစ်ရက်လျှင် ဗီဒို ၁၀ လုံးအောက်သာ ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ကုန်သည်ကြီးများအသင်း (၁၁) ဖွဲ့က တရုတ်သို့ သစ်သီးတင်ပို့မှု အခက်အခဲကို အခြေခံကျကျ ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပြီး ဖြေရှင်းချက် (၅) ခု ချမှတ်ခဲ့သည်။ သတ်မှတ်ထားသော အတိုင်းအတာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
1. ဥယျာဉ်ခြံနှင့်ခွဲခြင်းနှင့်ထုပ်ပိုးခြင်းစက်ရုံသည် Xinguan ၏ကူးစက်ရောဂါကာကွယ်ခြင်းနှင့်ကာကွယ်ခြင်းတွင်ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်လိမ့်မည်၊ သုတေသနအင်စတီကျုသည်တရုတ်နိုင်ငံ၏စစ်ဆေးရေးနှင့် quarantine လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်သုတေသနနှင့် quarantine လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန်သုတေသနအင်စတီကျု့မှအသစ်သော antivirus အေးဂျင့်အသစ်များ၏သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုအရှိန်မြှင့်ဆောင်ရွက်နေချိန်တွင်၊ တရုတ်အစိုးရနှင့် ညှိနှိုင်းရန်။
2. လက်ရှိ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် တည်ရှိနေသော ချိတ်ဆက်မှုပြဿနာများကို အရှိန်မြှင့်ပြီး အထူးသဖြင့် သရဖူလုံခြုံရေးသဘောတူညီချက်အသစ်၏ သက်ဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများကို အရှိန်မြှင့်ပြီး စံချိန်စံညွှန်းများကို ညီတူညီမျှ အကောင်အထည်ဖော်ပါ။ နောက်တစ်ခုကတော့ ထိုင်းသစ်သီးဝလံတွေကို တရုတ်ပြည်မကြီးကို အချိန်တိုတိုအတွင်း တင်ပို့နိုင်စေဖို့အတွက် တရုတ်နဲ့ ထိုင်းကြား သစ်သီးဝလံနဲ့ ဟင်းသီးဟင်းရွက် အစိမ်းရောင်လမ်းကြောင်းကို ပြန်လည်စတင်ဖို့ ဖြစ်ပါတယ်။
3. တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပတွင် ပေါ်ထွက်လာသော ပို့ကုန်ပစ်မှတ်စျေးကွက်များကို ချဲ့ထွင်ပါ။ လက်ရှိတွင် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ သစ်သီးဝလံတင်ပို့မှုသည် တရုတ်ဈေးကွက်အပေါ် အလွန်အမင်း မှီခိုနေရပြီး စျေးကွက်သစ်များ ဖွင့်လှစ်ခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသော စျေးကွက်အန္တရာယ်ကို သက်သာစေနိုင်သည်။
4. ပိုလျှံသောထုတ်လုပ်မှုအတွက် အရေးပေါ်ပြင်ဆင်မှုများပြုလုပ်ပါ။ တင်ပို့မှုကို ပိတ်ဆို့ပါက ပြည်တွင်းစားသုံးမှုအပေါ် ဖိအားများ တိုးလာစေပြီး ဈေးနှုန်းများ ကျဆင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် တင်ပို့မှုမှာ အထင်ရှားဆုံး သာဓကဖြစ်သည်။
5. ဒလတ်သစ်သီးတင်ပို့သည့် ပင်လယ်ရေကြောင်း ဆိပ်ကမ်းစီမံကိန်းကို စတင်ပါ။ တတိယနိုင်ငံများကို ကျော်ဖြတ်ကာ တရုတ်နိုင်ငံသို့ တိုက်ရိုက်တင်ပို့ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရုံသာမက ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လည်း တိုးလာနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ထိုင်းဒူးရင်းတင်ပို့ရန် ရွေးချယ်နိုင်သော လမ်းကြောင်းများတွင် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၊ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးတို့ ပါဝင်သည်။ အရေးကြီးဆုံးပြဿနာမှာ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ထိရောက်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်များသည်။ အထူးကုန်စည်ပြပွဲလမ်းကြောင်းများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကုန်စည်များသည် မြေယာပေါ်တွင်သာ အားကိုးနိုင်သည်။


စာတိုက်အချိန်- Jan-18-2022