ဇူလိုင်လတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ သွင်းကုန်၊ ပို့ကုန်သည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် ၁၁ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာပြီး နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှုလည်း ဆက်လက် တိုးတက်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု လုပ်ငန်းများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်တက်မှုနှင့် ကုန်သေတ္တာတစ်လုံး၏ ခက်ခဲသော အခြေအနေများကြောင့် ကြီးမားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေခဲ့သည်။
ဩဂုတ်လ ၂၁ ရက် နံနက်တွင် ယန်တိန်းဆိပ်ကမ်း၌ ပို့ကုန်အကြီးစား ကွန်တိန်နာ ၁၁၀၀၀ ၏ မှာယူထားသည့် အရေအတွက် ပျောက်ဆုံးသွားကြောင်း သတင်းရရှိသည်။ ကြိုတင်မှာယူမှုစနစ်သို့ AAP မဖွင့်မီ ကြိုတင်မှာကြားထားသည့်နံပါတ်ကို လုယက်သွားကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်မောင်းအများအပြားက ပြောသည်။
ဩဂုတ်လ 21 ရက်နေ့တွင် Yantian International မှတရားဝင်အကောင့်မှတဆင့် Hugo ဘက်တီးရီးယားတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဩဂုတ်လ 22 ရက်နေ့မှ 8 ရက်နေ့မှစတင်၍ Yantian နိုင်ငံတကာဝင်ခွင့်ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းစနစ်၏ APP ကြေငြာစနစ်အား အဆင့်မြှင့်တင်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ချိန်းဆိုထားသည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆိုင်းငံ့ထားပါသည်။
↓ ကိုးရီးယား e-commerce စျေးကွက် Nuggets စကားဝှက် ↓
အခင်းဖြစ်ပွားပြီးနောက် Yantian နိုင်ငံတကာအဖွဲ့အစည်းမှ ဝန်ထမ်းများသည် တန်ပြန်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး အချို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် အန္တရာယ်ရှိသော နံပါတ်များကို ဖမ်းဆုပ်ထားကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအများစုသည် Yantian Port Wharf ၏ 5 ကီလိုမီတာအကွာတွင် မှတ်ပုံတင်ထားပြီး အများစုမှာ ဆိပ်ကမ်းနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းအားဖြင့် ကြီးမားသောဗီဒိုများကို ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ပြီး ပြီးမြောက်အောင် ဆောင်ရွက်ကြကြောင်း နားလည်ရပါသည်။ ငွေပေးငွေယူ။
နံပါတ်တွေ အလျင်စလို ပြတ်တောက်သွားရတဲ့ အကြောင်းအရင်းကတော့ ကုမ္ပဏီက အနီးအနားမှာ ရှိနေတာကြောင့် အချိန်အကြာကြီး လေးလံတဲ့ ဗီဒိုတွေကို ဆွဲထုတ်တဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေလို ငွေအများကြီး မရှာနိုင်ဘူးလို့ Trailer ယာဉ်မောင်းတချို့က ပြောပါတယ်။ သူတို့အတွက်၊ လမ်းလျှောက်ခြင်းဖြင့်သာ ငွေရှာနိုင်သည်။
လက်ရှိတွင် Yantian International သည် နံပါတ်ဖမ်းခြင်းတွင် ပါဝင်သည့် နောက်တွဲကုမ္ပဏီ၏ ဝင်ခွင့်လည်ပတ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းထားသည်။
ဆိပ်ကမ်းကို ဝင်ခွင့်မပြုခြင်းသည်လည်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအတွက် ဖိအားများစွာဖြစ်စေပါသည်။ နောက်တွဲယာဉ်မောင်းများသည် နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်တွင် လေးလံသောကွန်တိန်နာများကိုသာ ဖိနိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ခြံဝင်းအတွင်း ထားနိုင်ရုံသာမက ကားအပ်နှံခနှင့် သိုလှောင်မှုအခကြေးငွေကဲ့သို့သော အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို ထုတ်ပေးရုံသာမက ကွန်တိန်နာသိုလှောင်ရခက်ခဲခြင်းနှင့် ဆိပ်ခံတံတားပိတ်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများစွာကိုလည်း ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် နိုင်ငံတကာ ပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား တင်းတင်းကျပ်ကျပ် အခြေအနေမှာ ဆက်လက်ရှိနေခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက ကွန်တိန်နာ ပမာဏနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ပြဿနာများသည် ဆိုးရွားနေဆဲဖြစ်သည်။ နေရာနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် ခက်ခဲကြောင်း ဒေသဆိုင်ရာ အစိုးရများက အစီရင်ခံတင်ပြကြပြီး နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု လုပ်ငန်းများ၏ လည်ပတ်မှု ကုန်ကျစရိတ်မှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၂၅-၂၀၂၁